編者的話： 5月19日，習(xí)近平總書記在河南洛陽(yáng)軸承集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱洛軸）考察時(shí)指出，“我們堅(jiān)持發(fā)展實(shí)業(yè)，從過(guò)去洋火、洋皂、洋鐵等靠買進(jìn)來(lái)，到現(xiàn)在成為工業(yè)門類最齊全的世界制造業(yè)第一大國(guó)，這條路走對(duì)了。”習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“我們要繼續(xù)把制造業(yè)搞好，堅(jiān)持自立自強(qiáng)，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研一體化，培養(yǎng)大批高素質(zhì)人才，這樣中國(guó)式現(xiàn)代化才能夠真正實(shí)現(xiàn)?！薄董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者近日采訪洛軸、瓦房店軸承集團(tuán)等國(guó)內(nèi)大型軸承企業(yè)研發(fā)人員及國(guó)內(nèi)相關(guān)院校負(fù)責(zé)人，他們描繪出中國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展地圖。在軸承這一“工業(yè)關(guān)節(jié)”領(lǐng)域，中國(guó)雖起步較晚，但從未停下追趕的腳步，目前個(gè)別領(lǐng)域的軸承達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)際一流水平。

　　“中國(guó)產(chǎn)業(yè)的關(guān)節(jié)就是世界產(chǎn)業(yè)的關(guān)節(jié)”

　　站在比人還高的風(fēng)力發(fā)電主軸承旁，洛軸集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王新瑩告訴記者：“我們的風(fēng)電主軸軸承市場(chǎng)占有率超過(guò)40%，技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平?！苯?jīng)過(guò)70多年發(fā)展，洛軸從主要依靠國(guó)外援助設(shè)備生產(chǎn)初級(jí)軸承，到如今已實(shí)現(xiàn)智能車間生產(chǎn)線絕大部分設(shè)備國(guó)產(chǎn)化。

　　“我們的智能工廠集合了智能檢測(cè)、智能轉(zhuǎn)運(yùn)等全自動(dòng)環(huán)節(jié)?！甭尻?yáng)軸承廠工程師宋海濤告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，洛軸智能工廠生產(chǎn)的800毫米—1600毫米的特大型軸承，主要用于風(fēng)電等行業(yè)。

　　“以前我們生產(chǎn)一套大軸承，從第一道工序到最后一道工序下線，大概要花費(fèi)六七天時(shí)間，現(xiàn)在只需要兩天?！彼魏Q，智能工廠自動(dòng)化設(shè)備大大提高了生產(chǎn)效率，產(chǎn)線設(shè)定程序之后可以自動(dòng)加工，產(chǎn)品的穩(wěn)定性也得到了提高，車間使用AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）轉(zhuǎn)運(yùn)物料，零部件檢測(cè)也由人工變?yōu)樽詣?dòng)化。

　　軸承被稱為“工業(yè)關(guān)節(jié)”，只要有機(jī)械設(shè)備旋轉(zhuǎn)的地方就有軸承。韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)》報(bào)道稱，成立于1954年的洛軸，生產(chǎn)了3萬(wàn)多個(gè)用于航天發(fā)動(dòng)機(jī)、鐵路運(yùn)輸車輛和重型機(jī)械等領(lǐng)域的定制軸承。報(bào)道稱，中國(guó)是“世界第一制造業(yè)國(guó)家”，“中國(guó)產(chǎn)業(yè)的關(guān)節(jié)就是世界產(chǎn)業(yè)的關(guān)節(jié)”。

　　軸承業(yè)是隨著國(guó)家工業(yè)的發(fā)展成長(zhǎng)起來(lái)的?！皬耐庖騺?lái)看，就是下游帶動(dòng)上游，客戶需求推動(dòng)軸承發(fā)展。從內(nèi)因來(lái)看，傳統(tǒng)工業(yè)向先進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)變，促使軸承行業(yè)發(fā)生創(chuàng)新性變化?！彼魏嬖V記者，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，10年前老百姓用空調(diào)講究制冷效果，現(xiàn)在還要追求靜音效果，軸承是影響空調(diào)能否靜音的關(guān)鍵零部件。再比如，過(guò)去燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，掩蓋了軸承的噪音，現(xiàn)在電機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源車變得安靜起來(lái)，軸承的噪音格外突出，再加上新能源車車體重、提速快，要求軸承具有更大承載力、更小摩擦力、更快轉(zhuǎn)速等，要無(wú)限挖掘軸承的性能?！巴庑韬蛢?nèi)需等多方面因素，共同提高了中國(guó)軸承的性能，倒逼我們不斷進(jìn)步?！?/p>

　　中國(guó)是軸承出口大國(guó)。今年一季度中國(guó)軸承出口同比增長(zhǎng)8.7%，出口量達(dá)20.5182萬(wàn)噸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)目前還不是軸承制造強(qiáng)國(guó)。從世界范圍看，中國(guó)軸承整體技術(shù)水平尚屬于第一梯隊(duì)下游或第二梯隊(duì)，與德國(guó)、日本等軸承強(qiáng)國(guó)相比尚有差距，但個(gè)別領(lǐng)域的軸承可以超過(guò)國(guó)外。

　　位于大連市的瓦房店軸承集團(tuán)（簡(jiǎn)稱瓦軸）的總工程師于長(zhǎng)鑫接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)舉例稱，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)風(fēng)電軸承市場(chǎng)一直被國(guó)外品牌占據(jù)。瓦軸開啟了中國(guó)風(fēng)電軸承國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品還出口到歐洲、北美等地?！巴咻S提出的口號(hào)是‘質(zhì)量上上、價(jià)格中上’，我們走高質(zhì)量發(fā)展之路，質(zhì)量穩(wěn)定、技術(shù)先進(jìn)，不追求產(chǎn)品規(guī)模，追求產(chǎn)品效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。”

　　宋海濤告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，在高鐵軸承領(lǐng)域，洛軸已經(jīng)完成時(shí)速250公里和350公里的高鐵三類軸承（軸箱軸承、齒輪箱軸承、牽引電機(jī)軸承）全部研發(fā)，無(wú)論是穩(wěn)定性還是預(yù)期壽命，多項(xiàng)指標(biāo)都可以媲美國(guó)外。

　　起步晚于西方的“瓦哈洛”正研發(fā)“下一代高鐵”軸承

　　“制造高精尖軸承的難度，不亞于光刻機(jī)！”于長(zhǎng)鑫非常坦率地告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，“我們知道光刻機(jī)被‘卡脖子’，高精尖軸承就是軸承行業(yè)的‘光刻機(jī)’，還有很多難點(diǎn)亟待攻克?！?/p>

　　“70后”的于長(zhǎng)鑫，2010年留學(xué)回國(guó)后進(jìn)入瓦軸，開始承擔(dān)國(guó)產(chǎn)軸承自主科研任務(wù)。大連市瓦房店是遼寧省下轄的縣級(jí)市，很少人知道，這里是中國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)祥地和搖籃。1938年建廠的瓦軸集團(tuán)，生產(chǎn)了中國(guó)第一套工業(yè)軸承，援建了哈爾濱軸承廠、洛陽(yáng)軸承廠等企業(yè)。這三地軸承廠被業(yè)內(nèi)稱為“瓦哈洛”。近幾年，瓦軸研制了3000多種國(guó)家裝備制造業(yè)配套急需的“大型、精密、重載、特種、新型”軸承產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了高端產(chǎn)品的突破。

　　為什么制造高精尖軸承這么難？于長(zhǎng)鑫以高鐵軸承為例分析稱，中國(guó)高鐵軸承長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，主要由于國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在批量穩(wěn)定性、可靠性和壽命三方面難以滿足嚴(yán)苛要求。為確保安全，鐵路系統(tǒng)要求軸承零缺陷，不接受良品率波動(dòng)?！跋窬哞F，一天的運(yùn)行里程就達(dá)到兩三千公里，對(duì)軸承穩(wěn)定性、壽命要求很高?！?/p>

　　于長(zhǎng)鑫告訴記者，瓦軸等企業(yè)從2010年前后進(jìn)行高鐵軸承技術(shù)攻關(guān)，目前搭建了涵蓋設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試試驗(yàn)的全鏈條研發(fā)平臺(tái)，已成功研制出350公里/小時(shí)的“復(fù)興號(hào)”配套軸承，并完成450公里/小時(shí)的“下一代高鐵”軸承的臺(tái)架試驗(yàn)。于長(zhǎng)鑫告訴記者，跟德國(guó)、日本等國(guó)家相比，中國(guó)軸承在基礎(chǔ)理論、材料科學(xué)、摩擦機(jī)理、超精密加工技術(shù)等領(lǐng)域仍有差距。

　　河南科技大學(xué)（簡(jiǎn)稱河科大）黨委書記、校長(zhǎng)王洪彬接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)在部分領(lǐng)域的高端軸承制造方面還存在較大差距，原因有三：一是中國(guó)軸承工業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，晚于德國(guó)、日本等國(guó)家，技術(shù)積累不夠；二是為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，軸承工業(yè)偏向生產(chǎn)技術(shù)突破，忽視底層基礎(chǔ)理論，還沒(méi)有建立起完善的軸承理論體系；三是軸承企業(yè)多而不強(qiáng)，很多企業(yè)追求短期經(jīng)濟(jì)效益，在應(yīng)用基礎(chǔ)研究方面的持續(xù)投入不夠。

　　目前中國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)正瞄準(zhǔn)德國(guó)、日本等國(guó)的先進(jìn)企業(yè)發(fā)力追趕。于長(zhǎng)鑫認(rèn)為，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)的技術(shù)研究薄弱，需要腳踏實(shí)地奮力直追。但他也樂(lè)觀地表示，以瓦軸為例，企業(yè)產(chǎn)值每年都在增長(zhǎng)，員工的收入也在增加，廠房設(shè)備不斷更新，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)速度加快。“瓦房店這個(gè)地方知道的人不多，但我們這幾年招的大學(xué)生都是211、985院校畢業(yè)生，因?yàn)槲覀冇械讱庹羞@樣的人才。整個(gè)產(chǎn)業(yè)都在向好的方向發(fā)展。”

　　宋海濤認(rèn)為，在人才方面，目前中國(guó)軸承行業(yè)還沒(méi)有達(dá)到領(lǐng)先水平。宋海濤是“85后”，2009年進(jìn)入洛軸工作，自稱在洛軸團(tuán)隊(duì)已不算年輕。他從業(yè)的16年，趕上中國(guó)軸承行業(yè)向上發(fā)展的好時(shí)候，工資每年都漲，高層次創(chuàng)新型人才越來(lái)越多?！拔覀儓F(tuán)隊(duì)目前年輕人居多，洛軸是一個(gè)非常有活力的中國(guó)制造業(yè)企業(yè)?！?/p>

　　培養(yǎng)一名高精尖軸承人才有多難？

　　宋海濤從河南科技大學(xué)軸承專業(yè)畢業(yè)，他形容，“學(xué)校雖名氣不大，但軸承專業(yè)是全國(guó)王牌”。河南科技大學(xué)黨委書記、校長(zhǎng)王洪彬接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，該校是全國(guó)唯一一個(gè)開設(shè)本科軸承專業(yè)的院校，也是全國(guó)唯一一個(gè)設(shè)置軸承本科至博士全鏈條培養(yǎng)體系的高校。

　　對(duì)于“制造高精尖軸承的難度，不亞于光刻機(jī)”的說(shuō)法，王洪彬表示贊同。他告訴記者，軸承雖小，但在先進(jìn)制造業(yè)中非常關(guān)鍵，而且涉及的技術(shù)門類特別多。具體到軸承專業(yè)也分軸承設(shè)計(jì)、軸承工藝、軸承檢測(cè)等，這是一個(gè)非常系統(tǒng)的大工程。因此高精尖軸承人才的培養(yǎng)難度很大。

　　王洪彬所在的河科大，曾多次組織相關(guān)人員赴日本岡山大學(xué)、新加坡國(guó)立大學(xué)、德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)等相關(guān)院?？疾?，也曾深入日本NTN軸承公司、德國(guó)舍弗勒集團(tuán)、瑞典斯凱孚軸承公司等國(guó)際一流工廠參觀調(diào)研?！巴ㄟ^(guò)考察調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)專業(yè)設(shè)置模式不按傳統(tǒng)學(xué)科設(shè)置，而是完全打破學(xué)科壁壘?！蓖鹾楸蚋嬖V記者，在人才培養(yǎng)模式上，他們除少數(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)以傳統(tǒng)方式進(jìn)行講授外，其余主要以項(xiàng)目制教學(xué)為主，大學(xué)4年內(nèi)，學(xué)生通過(guò)做項(xiàng)目不斷提升自身實(shí)踐創(chuàng)新能力。

　　“我們的工程碩士、工程博士的培養(yǎng)，2/3的課時(shí)是實(shí)踐課程，碩士研究生只有一年在學(xué)校，后兩年就在企業(yè)上實(shí)踐課程。博士培養(yǎng)也是如此?！蓖鹾楸蛘J(rèn)為，這么做的好處，一方面為企業(yè)技術(shù)賦能，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，另一方面能培養(yǎng)企業(yè)真正需要的創(chuàng)新型高素質(zhì)人才。

　　河科大上述經(jīng)驗(yàn)主要借鑒德國(guó)等國(guó)家的做法。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》駐德國(guó)特約記者了解，在德國(guó)，要成為一名軸承工廠的技術(shù)人員，先要進(jìn)入職業(yè)學(xué)校接受雙元制培訓(xùn)。學(xué)生初中畢業(yè)后，可以進(jìn)入2到3.5年期的雙元制職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)。

　　目前在漢諾威一家軸承公司做學(xué)徒工的尤納斯對(duì)記者表示，自己每個(gè)月有3周在工廠做學(xué)徒，一周在校上課。學(xué)徒期間，由企業(yè)繳納學(xué)雜費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)等，每個(gè)月還可獲得近千歐元工資。據(jù)他介紹，軸承工廠提供兩種職業(yè)培訓(xùn)，一種是工業(yè)機(jī)械師，另一種是機(jī)器和設(shè)備操作員。前者學(xué)習(xí)如何維護(hù)機(jī)器和設(shè)備以確保其最佳性能，至少需要學(xué)習(xí)3年；后者則是學(xué)習(xí)機(jī)器和系統(tǒng)的操作、監(jiān)控和維護(hù)，需要學(xué)習(xí)兩年。

　　德國(guó)的大學(xué)也提供軸承相關(guān)的學(xué)士和碩士課程。在柏林一所大學(xué)學(xué)習(xí)工業(yè)產(chǎn)品與系統(tǒng)開發(fā)的碩士研究生米拉對(duì)記者表示，他們的課程中涉及滾動(dòng)軸承技術(shù)，需要學(xué)習(xí)滾動(dòng)軸承系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論和產(chǎn)品開發(fā)。平時(shí)，他們要與企業(yè)合作完成設(shè)計(jì)項(xiàng)目。此外，德國(guó)波鴻大學(xué)等高校還提供軸承領(lǐng)域的博士研究項(xiàng)目。

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