捷太格特（JTEKT）于2020年5月，宣布開發(fā)的扭矩圓錐滾子軸承LFT-V現(xiàn)已開始量產(chǎn)。該產(chǎn)品安裝在后差速器※1，將搭載在日本五十鈴汽車公司的新型MU-X車型。

※1：差速器是一種可以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)吸收左右車輪之間旋轉(zhuǎn)差的差動(dòng)裝置。
 

LFT-V

　　捷太格特提出了捷太格特集團(tuán) 2030 愿景，旨在“通過產(chǎn)品制造和制造產(chǎn)品的設(shè)備，成為締造移動(dòng)社會(huì)的綜合解決方案供應(yīng)商”。

　　捷太格特正在利用Technology Platform（技術(shù)平臺(tái)，以下簡(jiǎn)稱 “TP”）匯集與產(chǎn)品和制造設(shè)備相關(guān)的基礎(chǔ)技術(shù)和知識(shí)，并正在籌建一個(gè)解決方案共創(chuàng)中心，該中心將能夠結(jié)合各種技術(shù)，為公司內(nèi)部及社會(huì)課題提出解決方案。

　　本產(chǎn)品可以提高大型轎車的油耗經(jīng)濟(jì)性并減少二氧化碳排放，從而為實(shí)現(xiàn)碳中和做出貢獻(xiàn)，我們向客戶提出了該解決方案，并得到了采用。
 

1.關(guān)于LFT-V

　　捷太格特于1983年開發(fā)出了用于支撐變速器和差速器小齒輪的低扭矩圓錐滾子軸承LFT?※2。從那時(shí)起，捷太格特不斷通過一系列改進(jìn)措施為低扭矩需求提供解決方案，例如在內(nèi)外圈滾道上應(yīng)用特殊的鼓形形狀，以及控制流入軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油量。

　　該系列的最新產(chǎn)品LFT-V于2020年開發(fā)，其通過優(yōu)化樹脂保持架的形狀來優(yōu)化對(duì)潤(rùn)滑劑流入的控制，與LFT-IV相比，扭矩?fù)p失最多可降低15%。此外，該軸承還改善了低升溫性，是本集團(tuán)該產(chǎn)品系列中最輕的軸承，為移動(dòng)行業(yè)提供了更多解決方案。

※2：LFT? 是Low Friction Torque的簡(jiǎn)寫，是捷太格特注冊(cè)的商標(biāo)。

2.LFT-V軸承的性能
 

3.關(guān)于安裝于新型的MU-X車型

　　日本五十鈴汽車公司的MU-X是一噸級(jí)小型卡車D-MAX的衍生車型，也是PPV（Pick-up Passenger Vehicle）市場(chǎng)中的七座轎車車型。它在泰國(guó)、澳大利亞、南非、中東和中美洲等全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售，因其車身特有的車架在崎嶇路面行駛具有耐久性、耐用性和牽引性能而倍受好評(píng)。

　　本次新車型采用了基于 “Bold and Dynamic（大膽且充滿活力） ”概念的全新外觀設(shè)計(jì)，并新增了高級(jí)感與輕便性并存的 　　“RS ”等級(jí)。

　　新的MU-X車型的后差速器安裝了LFT-V軸承，LFT-V的低扭矩性能將有助于降低油耗和二氧化碳排放量。
 

新型MU-X的RS等級(jí)（泰國(guó)規(guī)格）
 

差速器中LFT-V的安裝位置（概念圖）

4.展望未來

　　從本次量產(chǎn)開始，捷太格特將致力于為減少移動(dòng)能源的損耗做出貢獻(xiàn)（包括產(chǎn)機(jī)），并通過LFT-V為汽車的低油耗化做出貢獻(xiàn)。今后捷太格特將有效利用集團(tuán)的技術(shù)能力，并通過提供綜合解決方案繼續(xù)為移動(dòng)社會(huì)的未來做出貢獻(xiàn)。

　　（來源：捷太格特）