新能源賽道密集傳來利好消息。
首先是，風電賽道迎來重大成果。10月12日，全球最大的26兆瓦級海上風力發(fā)電機組在福建省福清市海上風電產業(yè)園下線，該機組是目前全球單機容量最大、葉輪直徑最長的海上全國產化風電機組，擁有完全自主知識產權，供應鏈完全自主可控，是中國風電裝備全產業(yè)鏈技術快速進步的最新成果。
其次是，新能源汽車的最新銷量數據亦超出預期。據乘聯分會最新公布的數據，今年9月，新能源乘用車市場零售112.3萬輛，同比增長50.9%，環(huán)比增長9.6%。新能源車國內零售滲透率連續(xù)三個月突破50%，9月達到53.3%。
與此同時，中國汽車出口也延續(xù)去年強勢增長特征，不論是整體乘用車還是新能源車，9月出口量均創(chuàng)下歷史新高。
重大成果
10月12日，由中國東方電氣集團有限公司研制的擁有完全自主知識產權的全球最大的26兆瓦級海上風力發(fā)電機組在福建下線。
該機組是目前全球單機容量最大、葉輪直徑最長的海上全國產化風電機組。供應鏈完全自主可控，整臺機組由3萬余個零部件組成，發(fā)電機、葉片、軸承、電控系統(tǒng)等關鍵部套技術均達到了世界領先水平，是中國風電裝備全產業(yè)鏈技術快速進步的最新成果，為助力我國構建新型電力系統(tǒng)，實現“雙碳”目標提供了堅強的技術支撐?！?/span>
該機組的關鍵核心零部件主軸軸承及全系列齒輪箱軸承，由洛陽軸研科技有限公司自主研制，實現了關鍵零部件自主可控，標志著我國大功率風電軸承技術已達到了世界領先水平。
26兆瓦級海上風電機組采用第三代全集成半直驅技術路線，軸系、齒輪箱和發(fā)電機高度集成，具備純扭矩、高承載、高可靠等特點。其中，發(fā)電機與已并網的18兆瓦海上半直驅風電電機相比，扭矩增加67%、風電電機振動值降低36.8%、溫升降低5.9%。突破氣動與結構耦合難點，采用先進的三電平全功率變頻技術和傳動鏈方案，整體發(fā)電水平提升2%以上，在10米/秒的風速條件下，年利用小時數超過4000小時。
機組針對風速為8米/秒以上的中高風速海域量身定制，機組工程造價低，運維成本低，能夠提供更低的度電成本，全面適應平價要求。在年平均10米/秒的風速下，單臺機組每年可輸出1億度清潔電能，可滿足5.5萬戶普通家庭一年的生活用電，可節(jié)約標準煤3萬余噸、減少二氧化碳排放8萬余噸。
新增訂單量創(chuàng)歷史新高
從市場層面來看，風電、光伏等新能源市場的發(fā)展仍保持較快增速。今年上半年，全球風電訂單創(chuàng)新高。根據咨詢機構伍德麥肯茲的最新報告，2024年上半年，全球風電新增訂單量為91.2GW，同比增長23%，新增訂單量創(chuàng)半年度歷史新高；投資額達420億美元（約合人民幣3000億元），同比增長3%。
伍德麥肯茲負責全球可再生能源研究的副總裁盧克·萊萬多夫斯基（Luke Lewandowski）表示，中國風電設備制造商持續(xù)打破了國內外風電新增訂單量紀錄。今年，上半年，亞太地區(qū)新增風電訂單量占全球新增訂單總量比重為85%。除中國外，印度風電增長也較快，上半年風電新增訂單量同比增長69%。
盧克·萊萬多夫斯基指出，對比之下，西方的風電設備制造商正在努力跟上步伐，他們的產品在價格和可用性方面受到中國競爭優(yōu)勢的挑戰(zhàn)。西方市場需求疲軟、政策不確定性、通貨膨脹和其他成本壓力也令美國和歐洲的活躍度降低。
該機構表示，今年上半年，西方風電新增訂單量僅占全球風電新增訂單總量13%。
另據伍德麥肯茲今年8月發(fā)布的報告，全球陸上風電和海上風電市場將迎來增長新浪潮。預計到2033年，全球風電總需求將翻一番，新增投產風機將接近2.5萬臺。在該預期下，所有風電整機商的并網裝機容量都將翻番。
新能源汽車的利好
10月12日，乘聯分會公布數據顯示，今年9月，全國狹義乘用車零售210.9萬輛，同比增長4.5%，結束了連續(xù)五個月的下滑趨勢，較前月增長10.6%；今年以來累計零售1557.4萬輛，同比增長2.2%。
從營銷數據來看，增量主要來自新能源汽車。9月新能源乘用車市場零售112.3萬輛，同比增長50.9%，環(huán)比增長9.6%。新能源車國內零售滲透率連續(xù)三個月突破50%，9月達到53.3%，較2023年9月增長16.8個百分點，滲透率保持高位。
乘聯分會表示，近期，國家安排1500億元超長期特別國債資金，大力支持消費品以舊換新，提升汽車報廢更新補貼標準的效果良好。
隨著報廢更新政策進一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺，國家呼吁反內卷后，終端價格也開始趨穩(wěn)，消費持幣觀望情緒進一步緩解，整體車市熱度有所回升。
與此同時，中國汽車出口也延續(xù)去年強勢增長特征，不論是整體乘用車還是新能源車，9月出口量均創(chuàng)下歷史新高。
根據乘用車廠商統(tǒng)計口徑，9月乘用車出口（含整車與CKD）43.5萬輛，同比增長22%，環(huán)比增長5%；1—9月，乘用車累計出口355萬輛，同比增長32%。其中，9月新能源乘用車出口10.5萬輛，同比增長19.3%，環(huán)比增長6.0%；2024年1—9月出口96.8萬輛，同比增長30.2%。
對于四季度銷售展望，乘聯會秘書長崔東樹接受媒體采訪時表示，“從目前形勢來看，對今年第四季度的車市抱以樂觀態(tài)度，我們總體認為，中國車市將呈現一個逐步走強態(tài)勢，尤其四季度在報廢更新以及各地以舊換新政策的推動之下，會獲得良好的發(fā)展?！?/span>
汽車協(xié)會表示，考慮到以舊換新政策對拉動汽車消費已起到的積極作用，為保障政策的穩(wěn)定性、延續(xù)性和可預期，切實發(fā)揮好政策促進效用，建議明年能夠繼續(xù)延續(xù)相關政策，并盡早發(fā)布有關實施細節(jié)，穩(wěn)定市場預期。
?。▉碓矗褐袊S承工業(yè)協(xié)會）
